据中国橡胶工业协会机械模具分会统计，2020年，国内轮胎模具行业产值达42.5亿元，同比增长9.3%;轮胎模具产量29594套，同比增长5.86%;实现销售收入42.2亿元，同比增长8.6%;实现利润10.2亿元，同比增长5.68%;出口创汇11.5万元，同比增长45%。
漂亮的增长数字背后，国内轮胎模具企业去年的日子并不是始终好过，可谓经历了“冰火两重天”。
该分会秘书长姜馨表示，国内轮胎模具的生产总量已经位居世界前列，但技术水平和附加值很低，轮胎企业需求的中高档模具主要依赖进口。特别是普利斯通、固特异、米其林、大陆、倍耐力等轮胎巨头用于硫化高端轮胎的模具，基本上是靠自己附属模具厂制造或从欧美先进模具企业购买。
据分析，除了轮胎产业带动、钢材价格较低等因素外，轮胎模具业发展整体较好，很大程度上是因为欧美日等国把低附加值产品转移到中国生产。实际上，中国模具行业自身仍存在许多问题，特别是近几年来，企业的经营成本在提升，但模具价格一降再降，利润空间不断压缩，而轮胎模具企业由于设备的限制却很难转产，各企业普遍面临着经营困难。
据轮胎世界网观察，2020年上半年，受轮胎行业投资热潮影响，轮胎模具供不应求，尤其半钢胎设备俏销。众多模具企业纷纷跟随这股热潮，上马建设新的项目，一时间，在低端产能已经过剩的情况下，新一轮投资又一轰而上。
但是下半年往后，轮胎行业市场走低，模具业的火热景象似乎瞬间消失，取而代之的则是冰冷的冬天。随着轮胎行业发展环境发生变化，模具的市场订单减少，模具行业的结构性产能过?？枷韵?，企业经济运行质量普遍下降。
雪上加霜的是，受下游轮胎企业影响，模具企业的资金回收和周转出现困难。据统计，该行业的平均回款率仅为20%左右，而且这种现象愈演愈烈，严重影响了行业发展。
